Aidan 作者：海龙
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这问题难道是某家互联网公司的钓鱼贴？哈哈
龙兄说下我的个人看法，纯属个人理解， 如有雷同，纯属巧合。
问题一：（汽车之家、易车等平台）和经销商怎么合作的？
上面很多人都谈了汽车之家、易车和经销商怎么合作的。
总结起来，就是厂家强行要求经销商出钱买平台的购车线索。
大概在2014年之前汽车之家等平台的后台还可以给经销商免费试用，4S店还有一定的自主决定权，会根据效果的传出比来判断是否投资。由于网络上竞争少，开通的经销商也少，一些经销商在初期利用这些平台效果也不错，为平台积累了行业口碑，也引起了厂家的注意。
在2014年后，国家提出互联网+的概念后，每家主机厂都开始非常重视4S店的网络线索，强制要求4S店与各大品牌签约，也就是所谓的集采（厂家会给予经销商一部分费用折扣和补贴），价格根据城市级别、品牌、4S店数量会有所不同，也在2015年汽车之家和易车的应收达到了顶峰，全国2万多家4S店基本都加入了汽车之家、易车。
汽车之家和易车由于有厂家的支持，相对于4S店来说会比较强势，而后汽车之家和易车的行为大家也都看到了，纷纷进入汽车整车电商领域，甚至厂家会把部分车型专门交给平台来发售。经销商与平台的矛盾开始激化。
由于厂家的强行要求每家经销商都和平台合作，也导致线上线索竞争激烈，效果不如以前。
平台和经销商整体来说合作非常粗暴，都是一口价，也不存在按照效果付费合理的方式（有类似按照线索成交付费的功能但单价非常高）。
另外，平台之间会和经销商有一些广告业务的合作。对于太平洋、网上车市这种有地区代理的平台，可以用库存车抵扣平台的广告费用和平台费用，也会影响一些经销商的平台选择。
进入2015年，一些汽车经销商集团开发的电商平台开始冒出，包括广汇收购爱卡汽车。
根据个人了解，由于大型平台过于强势，在一些地方已经涉及经销商利益，在部分地区开始设立汽车仓库，引起了部分汽车投资人的反感，在部分地区，已经出现了经销商联盟联合抵制平台的举动。
最近，汽车经纪人项目也被解散。
问题二：有什么潜规则？
为何好好的汽车之家会被叫做“车托之家”，潜规则大家都懂。
问题三：投入产出比？
现在的投入产出比算笔账
一家店一个平台一个月购车线上线索有20条，那么一个月就是600条，一年是7200条，这个数据对于一般品牌的4S店算不错了。
平台一年的费用我们取个中间值5万，一条线索大概是7元。
需要强调一下的是，这些线索不一定是有效线索，如果和互联网企业来对比这个性价比还是不错的，毕竟现在广点通微信一个粉丝的价格都不止7元。
最重要的是现在没有更好的渠道。
问题四：经销商什么态度？
汽车之家被平安收购后，经销商也会越来也不安吧！
像广汇就直接收购一个平台自己来玩（收购爱卡）。土豪就是这么任性。
一般的汽车经销商自己建立电商平台，利用平台为自己导流（恒信汽车电商）。
小经销商，多学习，找各种可替代渠道（比如：微信等），毕竟汽车销售还是很依靠线下的。
强悍的经销商，抵制平台。
微信公众号：汽车网络
