Aidan 一.产品外观
以下产品为某品牌汽车的副仪表板设计，产品材料：PP+EPDM-TD20副仪表板类产品外观一般为粗皮纹，由于滑块分型位于红色线区域，使产品面存在
拼接线，根据我司经验此区域建议增加一段美工槽，如图1所示。
图1副仪表产品外观
由于副仪表板本体结构限制导致红色方框所示区域无法分布顶块只能采用顶针顶出，滑块两侧壁强拉变形后导致此区域顶针受力较大易将产品顶凸，根据我司经验此类似区域分布的顶针采用延迟顶出。
图2 副仪表产品外观
副仪表板红色方框区域所示装配限位卡角，4根过于密集，产品表面易产生缩印，根据我司经验更改为3根较为合适。
图3 副仪表产品外观
二.产品脱模结构
副仪表板本体两侧采用大滑块脱模，两头根据结构及位置采用滑块或弹块出模，顶出尽量以顶块顶出，局部局限位置采用顶针延迟顶出，需要模具设计资料和软件的小伙伴可以加老师扣扣2651253018 免费领取哦 所有滑块压条耐磨板均采用石墨铜，两侧大滑块中间增加导向条导向，同时为确保生产时滑块不错位或错位后易调整回位，故滑块前模配合面均采用石墨铜耐磨板配合。
图4脱模结构
三.模具动作分析
型腔开模通过斜导柱拉动滑块运动后退，内抽导向块跟随滑块后退，内抽块通过导向块工字条向下运动退出产品中间卡扣位，强拉块跟随滑块运动拉扯产品变形，让出产品两侧鼓包扣位，最后通过顶出机构顶出产品。图-3处为强拉产品变形前预留的内抽块退出扣位的安全距离。
图5模具动作分析
四.脱模结构
副仪表板模具两侧大滑块产品接触面积大，模具进行量产时滑块、镶块温度较高，产品表面易出现亮印；因此滑块、镶块结构需冷却均匀；由于框内位置产品形状限制，会出现薄铁区域，如若不能保证水路充分冷却，我司镶件材质将采用铍青铜来达到散热效果。
图6脱模结构
五.进胶结构
如下图所示，副仪表类模具我司一般采用热流道3-5点顺序阀进胶，产品外观缺陷少，充填比较平衡，注塑周期较短。右下如所示区域为产品外观区域，避免后期修剪胶口刮伤产品外观区域，故此区域进胶采用牛角进胶。
图7进胶方式图
图8不同汽车品牌的副仪表板本体
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